Designpunkter og bruk av båndtransportør i stor havn

(I) havnetransportsammensetning og typisk prosess:

Port transport maskineri omfatter hovedsakelig kontinuerlig transport maskineri, port håndtering maskineri, hjelpeutstyr tre kategorier. Det kontinuerlige transporteringsmaskineriet er hovedsakelig beltetransportør;

Laste- og lossemaskiner inkluderer hovedsakelig alle typer skipslossere, skipslastere, billossere, bildumpere, stabler-reclaimere, etc;

Hjelpeutstyr inkluderer hovedsakelig lagring, mater, måleanordning, jernfjerningsanordning, forskjellige beskyttelsesanordninger, etc.

I henhold til de forskjellige bruksområdene til havnen, basert på beltetransportøren, kan konfigurasjonen av forskjellige laste- og lossemaskiner bygges inn i en betydelig kapasitet i import- og eksportterminalens laste- og lossetransportørsystem, et system har generelt flere prosesser, typisk port lasting og lossing transportbånd prosess er følgende:

1) Lossing (skip) ----- stableprosess;

2) gjenvinne ---- lasting (kjøretøy) prosess;

3) Materialgjenvinnings-leveringsprosess til brukeren;

4) Lossing (skip) --- lasting (skip) rett ta prosess;

5 Lossing (skip) --- direkte overføringsprosess til brukerenheten;

(II) designkrav til portbeltetransportører:

(1) Bestem den rimelige utskriftsmodusen og fremlegg kravene til mateanordning og losseanordning;

(2) rett ut forholdet mellom båndtransportørene til transportsystemet. I henhold til startsekvensen beveger matetransportøren seg 1., og stoppsekvensen er matetransportøren stopper 1. plass. Når parametrene til transportøren er forskjellige, stilles kravene til start- og stopptid gjennom dette forholdet;

(3) Når kravene ovenfor for oppstart og stoppsekvens ikke kan oppfylles, er det nødvendig å vurdere å legge til en buffersilo mellom transportørene for å forbedre systemets tilpasningsevne og driftshastigheten til systemet.

(4) Miljøvernkrav, for tilfelle av store støv å vurdere bruk av lukket transport eller sette opp nødvendig støv og annet utstyr;

(5) Standardisering og generalisering av deler og komponenter og tilgjengelighet av slitedeler;

(6) Velg transportøren med helningsvinkelen tilpasset prosesskravene. I henhold til materialegenskapene og arbeidsforholdene, er transporthellingsvinkelen tillatt å være 15 ° for transport oppover og 10 ° for nedadgående transport;

(7) Tape-nedbøyningen mellom tilstøtende tomganger skal ikke overstige 1 %;

(8) Når båndtransportøren er bremset, er maks. arbeidsspenningen bør ikke overstige 1,5 ganger arbeidsspenningen under normal drift;

(9) Utformingen av krumningsradiusen til den konkave bueseksjonen til båndtransportøren bør oppfylle kravene til start uten belastning, beltet bryter ikke bort fra rullen og produserer ikke fenomenet streamer;

(III) innhold og grunnlag for portbeltetransportører:

Designinnholdet inkluderer hovedsakelig konvensjonell båndtransportørdesign, dynamisk design, resonansunngåelsesdesign, komponentdesign, elektrisk og kontrollsystemdesign, etc. Før systemdesignet bør kravene til utstyr være fullt forstått, hovedsakelig basert på transportvolumet. Når materialstrømmen er jevn, kan den gis direkte. Generelt skal den prosjekteres og beregnes etter 10 % av overlastkapasiteten, med mindre annet er avtalt. Detaljerte dimensjoner på overføringslinjen, hovedsakelig inkludert maks. lengde, helningsvinkel, løftehøyde og tilkoblingsstørrelse. Materialets natur; hovedparametrene er løs tetthet, hvilevinkel, materialpartikkelstørrelse og maks.  blokkgrad, materialfuktighet, slitasje, vedheft og friksjonskoeffisient. Arbeidsforhold og miljøforhold; omgivelsestemperatur, brukssted, miljøvernkrav osv. Fôrings- og lossemetoder, driftstid, arbeidsdager, levetid og andre krav, i henhold til designkravene, veier spesielt nøye valget av maks.  sag, simulert friksjonsmotstandskoeffisient, friksjonskoeffisient for transportbånd og ruller, sikkerhetsfaktor for transportbånd og andre parametere som har stor innvirkning på stabiliteten, sikkerheten og effektiv drift av transportsystemet.